【作业】途昂DCC电磁悬挂，20寸电镀大脚

2021-06-07 23:45

途昂已经2万多公里了。
其他配置都过得去，就是唯独过坑，感觉人都要被弹飞了，过减速带，余震不少，车屁股甩来甩去。
40W的车体验很差啊

在车友群装过DCC的车友驾驶体验

DCC=Dynamic Chassis Control：半主动悬挂系统，可以调节悬挂的软硬度！它分三个档，一：舒适（减振软，过坎很舒服）二：动运（减震硬，在极速过弯的时候能更好的支撑车体，劲道十足）三：自动（所特有的筒芯双碟阀门技术自动调节软硬）。

从技术角度讲，这套系统2W左右，虽然最大性能不如绞牙，也不能降低车身高度（虽然有个别车友觉得可以配合爱巴赫代工的运动部蓝簧或者爱巴赫pro kit短簧使用，但是按照大众技术层面数据看不适宜这种组合，会导致DCC筒子的损坏）。但是可以说这套半主动避震系统，是非常先进的，比同级别的绞牙悬挂技术含量要高得多，可以做到舒适和运动兼得！！！用已经在使用的几个车友的话来说，升级了DCC车可以上街买菜也可以打家劫舍。

DCC系统的组成，包括四只带有拥有毫秒级切换控制电磁组件的双筒（双腔）式避震器。以及一个DCC ECU控制单元。DCC需要加装几个传感器，DCC需要的信号来源，可以由现有的ESP系统（提供方向盘转角传感器信号，制动信号，轮速传感器信号），以及四轮独立的车轮压缩高度、速度传感器（一般带有氙灯的车会带这个传感器，用于测量车的载重状况，国内原厂没带氙灯的车缺少这个信号），以及四轮独立的位于每个避震器塔顶的车身加速度传感器信号。

换后减震

换好走线

拆下前减震

换上DCC前减震

没有这个工具还换不了

装上前减震

装上传感器

装上DCC电脑模块

走线很漂亮

专业电脑检测系统编程

电镀大脚开始安上

之前装的原厂二代胎压

动平衡也要做好

左边是原车的

DCC=Dynamic Chassis Control：半主动悬挂系统，可以调节悬挂的软硬度！它分三个档，一：舒适（减振软，过坎很舒服）二：动运（减震硬，在极速过弯的时候能更好的支撑车体，劲道十足）三：自动（所特有的筒芯双碟阀门技术自动调节软硬）。

从技术角度讲，这套系统2W左右，虽然最大性能不如绞牙，也不能降低车身高度（虽然有个别车友觉得可以配合爱巴赫代工的运动部蓝簧或者爱巴赫pro kit短簧使用，但是按照大众技术层面数据看不适宜这种组合，会导致DCC筒子的损坏）。但是可以说这套半主动避震系统，是非常先进的，比同级别的绞牙悬挂技术含量要高的多，可以做到舒适和运动兼得！！！用已经在使用的几个车友的话来说，升级了DCC车可以上街买菜也可以打家劫舍。

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